مباشر- لا يزال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يثير حيرة بعض من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم بشأن ما إذا كان الرئيس الأمريكي سينفذ تهديداته بفرض ضرائب على استيراد سياراتها وسلاسل التوريد الخاصة بها وهو ما قد يتسبب في ارتفاعات كبيرة في أسعار السيارات بالنسبة للمستهلكين الأمريكيين.

وأكد ترامب في نهاية الأسبوع أنه سيفرض رسوما جمركية بنسبة 25٪ هذا الأسبوع على البضائع القادمة من المكسيك وكندا - بما في ذلك السيارات التي تصنعها جنرال موتورز وفولكس فاجن - لكنه أرجأ اتخاذ القرار لمدة شهر بعد مناقشات مع زعيم كل دولة وفق رويتزز.

وقال سام فيوراني، نائب رئيس شركة الأبحاث أوتوفوركاست سوليوشنز، إن مثل هذه التعريفات الجمركية من شأنها أن تتسبب في عواقب مالية "دراماتيكية وفورية" على شركات صناعة السيارات الأميركية وغيرها من الشركات التي تصنع المركبات في المكسيك وكندا لبيعها في الولايات المتحدة.

أدى عدم اليقين بشأن تهديد ترامب إلى جعل الصناعة غير قادرة إلى حد كبير على اتخاذ إجراءات جوهرية للتخفيف من الأضرار المحتملة، خشية أن يتغير المشهد التنظيمي مع المنشور التالي للرئيس على وسائل التواصل الاجتماعي.

وقال آندي بالمر، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات بالمر أوتوموتيف: "هل تريد الاستثمار في خط إنتاج أمريكي لسياسة قد يتم عكسها بعد أربع سنوات - أو ربما حتى غدا؟"

الموردين يضيفون "رسوم التعرفة"

من الصعب المبالغة في تقدير المخاطر التي تواجه شركات صناعة السيارات التي تخدم السوق الأميركية. ففي الأمد القريب، قد تكلف ضرائب الاستيراد التي فرضها ترامب الصناعة 110 ملايين دولار في تكاليف إضافية كل يوم، وربما 40 مليار دولار للعام بأكمله دون تحولات كبيرة في الإنتاج، وفقاً لمحللي بيرنشتاين.

وتعد شركات ديترويت الثلاث من بين أكثر الشركات عرضة للخطر. حيث تصنع شركة ستيلانتيس 39% من سياراتها في أمريكا الشمالية في المكسيك أو كندا، بينما تصنع شركة جنرال موتورز 36% هناك، وتصنع شركة فورد موتور 18%، وفقًا لتقرير صادر عن بنك باركليز في نوفمبر/تشرين الثاني. والغالبية العظمى من هذه السيارات مخصصة للولايات المتحدة.

وقالت باركليز إن فولكس فاجن تنتج نحو ثلاثة أرباع أسطولها في أميركا الشمالية في المكسيك، بما في ذلك بعض سياراتها الأكثر شعبية وبأسعار معقولة مثل جيتا وتيغوان وتاوس.

وأشار البنك إلى أن المركبات المصنعة في الولايات المتحدة محملة بأجزاء مكسيكية وكندية سيتم فرض ضرائب عليها أيضًا. وقدر البنك أن المكسيك توفر ما يصل إلى 40% من الأجزاء في المركبات الأمريكية وأن كندا توفر أكثر من 20%.

وقال دان هيرش، محلل صناعة السيارات في أليكس بارتنرز، إن بعض الموردين أضافوا بالفعل "رسوم تعريفة" على الفاتورة المقدمة لشركات صناعة السيارات استعدادًا للتحول في السياسة. وقالت شركة ZF الألمانية، وهي مورد رئيسي لها 13 موقعًا في المكسيك تصنع كل شيء من أنظمة التعليق إلى الفرامل وعجلات القيادة، إنها تناقش مع شركات صناعة السيارات كيفية امتصاص تكاليف التعريفة وتتوقع أن يتقاسم مشتري السيارات الألم.